原材料涨价拖累业绩 ，从引望拿到3亿分红。
作者 | 郭月
编辑 | 志豪
亏损17亿元 ，赛力斯2026年上半年由盈转亏！
车东西8月19日消息，就在刚刚 ，赛力斯集团股份有限公司（以下简称赛力斯）发布2026年上半年财务报告 ，上半年其营收超574亿元，同比下滑7.9% ，归属于上市公司股东的亏损为17.17亿元 ，同比下滑158.4%，继2025年11月5日在港交所上市后首次交出亏损的财报 。
毛利率方面 ，今年上半年 ，赛力斯毛利率为21.80%，同比下降4.7个百分点 。
销量方面，2026年上半年 ，赛力斯新能源汽车销量达到了17.88万辆 ，同比增长了3.87%。其中赛力斯汽车销量为16.08万辆，同比增长5.6% 。
研发投入方面 ，赛力斯2026年上半年研发投入为70.07亿元 ，同比增长34.8%，持续加大技术投入 。
现金储备方面 ，截至2026年上半年赛力斯现金储备为731.48亿元。
除了公布上半年财务数据外 ，赛力斯还在报告中透露了在引望投资中的进展 。
赛力斯此前以现金人民币115亿元收购引望智能10%的股权，截至2026年6月30日 ，该项投资的账面价值为人民币115.14亿元 ，约占本集团资产总值的8.97%，今年上半年赛力斯自引望智能收取现金股利人民币3亿元 。
对于半年业绩变动 ，赛力斯官方在财报中做出了解释。
赛力斯上半年的收入主要来自新能源汽车产品（营收贡献92.60%） ，集团半年入账574.19亿元，同比减少7.9%，主要是产品销售结构发生变动 ，二季度主力车型处于产品迭代过渡期 ，产能及销售规模效应未充分释放 。
上半年赛力斯毛利为人民币125.22亿元，相比2025年同期的人民币165.31亿元减少24.3% ，主要系存储芯片 、工业金属 、碳酸锂等主要原材料费用 上涨 ，以及产品销售结构发生变化等因素影响 。
而对于利润下滑，官方解释说 ，2026年上半年 ，面对上游原材料费用 上涨，公司没有采用降低零部件质量标准的方式转嫁成本 ，坚守经过市场认可的高端供应链标准 ，导致今年上半年经营利润承受阶段性压力。
今年6月，赛力斯集团董事长张兴海在2026中国汽车重庆论坛上表示 ，近来 存储芯片出现5倍涨价 ，从20块钱一个单位涨到接近100块钱一个单位，碳酸锂费用 从去年同期的8万涨到18万/吨，对问界来说 ，平均一辆车面临15000-20000块钱的成本涨幅。
同时 ，随着产业转型持续深化，汽车技术创新进入多路径并行突破的新阶段 ，L3是乘用车自动驾驶大规模商业化的必经之路 ，在此背景下，赛力斯对部分适配能力受限的存量资产计提减值损失 ，两方面因素叠加 ，挤压了其上半年利润 。
虽然赛力斯短期业绩面临挑战，但该公司还是保持了一定的经营韧性 。手握731.48亿元现金 ，为其加大技术投入、推进技术成果转化提供了保障。
技术方面 ，2026年上半年，赛力斯依托统一的平台化技术底座 ，在底层架构 、核心系统 、体验创新、AI 及数智化应用等多个技术领域实现新的突破 ，包括搭建“全域大脑 + 备份小脑” 的多维冗余电子电气架构 、实现增程与纯电全域800V高压平台技术突破 、全息空间感知网络实现舱内全维度立体感知等 。
车型方面，全新一代问界M9自6月16日开启规模交付后，7周累计交付突破20000台 。问界M9 Ultimate版本的起售价提升至60万元以上 ，问界产品矩阵覆盖的费用 段和用户群体得到进一步拓展。
超730亿元的现金储备、全域技术平台的迭代突破 ，以及问界M9高端车型的快速上量，为赛力斯应对短期波动打造了根基 ，也蓄积了长期增长的动能 。
