大众经典版捷达亮相!看到实车满满都是爱,如果复出你会买吗?

当然 ，如今的捷达已经单独作为一个品牌来发展
，但对于经典的捷达老车型，很多人还是久久不能忘怀 ，在此次成都的车展上
，经典版的捷达就进行了复出亮相，有网友表示：看到这造型 ，满满的都是爱
，一块儿来看看吧 。

全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感，无论是外观年轻还是全新的特色
。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中 。最重要的是 ，打开后会给你大众的感觉或感觉，但6at变速箱更省油
，调整起来也更舒适
。

内饰设计方面一直都是国产车的优势，吉利帝豪自然发挥的淋漓尽致 ，经典的T型中控台
，中高配车型采用了镀铬饰条装潢着中控平台，起到点睛之笔 ，从视觉效果和档次来说
，这是同价位的捷达VA3，大众桑塔纳 内饰满满的塑料感是无法比拟的。

所以我个人还是比较建议买的 。楼上讲的都是轿车 ，我就推荐一款大众的SUV吧
，它就是大众探岳，作为今年刚刚上市的车型 ，探岳还是蛮不错的
。

捷达VA3 指导价：58万-28万 捷达作为大众在中国的最神车型一直是新手的最爱
，也是驾校的必备驾考车型之一，近来全国大多数驾校都在使用捷达和桑塔纳作为教练车 ，所以买一台捷达回去练手也是完全可行的。

别克英朗 别克凯越XT是同类车型中体型最大的，给人以跑车般的视觉张力 。

捷达VA3依然还是那台入门家轿王
、性能教练车,实力不减当年

〖壹〗、通过此次体验
，可以了解到，不管是换标之前的老捷达 ，还是换标独立后的新捷达
，从外观设计 、内饰配置
、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说 ，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的
，他依然还是那台入门家轿王 、性能教练车，实力依然不减。

〖贰〗
、动力方面 ，捷达VA3搭载了一台5L发动机
，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps ，最大扭矩145N·m
，百公里油耗约为6L
。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为58万元 ，但是近来全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关
，性价比相当突出 。

〖叁〗、而捷达品牌独立后定位有所改变，所以入门费用大幅度降低 ，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体
，所以低定价才是它容身市场的必要手段
。今天我们就详解捷达VA3，从外观 、内饰、配置
、空间、动力多方入手 ，看看这款国民家轿是否适合你
，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的。

为什么老捷达排量小动力猛

〖壹〗 、【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机，采用新引进的缸体和缸盖 ，整机的稳定性有了很大的提高 。

〖贰〗
、变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱
，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱，并且在调校方面也是偏向于起步平稳 ，自然而然就会显得老捷达提速快
。

〖叁〗、第二个
，变速箱 老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性 ，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个
，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出 。

国民神车-捷达VA3

〖壹〗 、捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式 ，不过在配置上进行了不小的升级
，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙
、语音识别、CarPlay 、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘 ，相信会带来非常便利的操作体验
。

〖贰〗
、从外观看上去
，捷达VA3有着明显的大众基因。中网造型与如今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言 ，并且J字形logo的形态上
，也与大众经典的V字形格栅相互呼应 。

〖叁〗、捷达VA3可以满足近来的四口之家，在后备箱里放婴儿车都没有问题
。

一代国民神车,捷达承载了你多少回忆?

捷达作为一代国民神车 ，承载了无数人的奋斗梦想 、家庭记忆与时代情怀
，其皮实耐用的品质
、亲民的费用和独特的“方头”造型，成为几代人心中不可替代的经典符号。奋斗年代的梦想之车在90年代 ，汽车是普通家庭难以企及的奢侈品 。当时普通职工年收入仅4000余元，而一台捷达的费用需不吃不喝奋斗30年才能负担。

大众捷达：作为一汽-大众引入中国的首款车型
，90年代的大众捷达凭借皮实耐用的特性迅速打开市场
。其搭载的6L发动机技术成熟，维修成本低 ，成为出租车和家用车领域的热门选取
，至今仍被视为“国民神车 ”的经典代表。铃木奥拓：这款微型车以小巧灵活的车身和低油耗著称，是城市通勤的利器 。

这三个因素加起来 ，成就了老捷达在硬实力方面的表现
，得到了许多人的认可，现如今老捷达已经很难再看到了 ，伴随着新能源电动汽车的出现
，老捷达这种“老爷车
”也会被慢慢遗忘，但不管怎么说 ，作为曾经的一代“神车”
，老捷达已经贡献了自己的历史使命
。

从来没有一款重工业产品，只需叫出二字命名 ，全中国的人都能立马脑补出它的外观形象、产品特性与共同回忆。 你知道我说的便是“捷达 ” 。也只有捷达，这样朴实无华却深得民心的汽车产品
，才能跨越三代人植根于国民记忆中，见证中国民用车产业从无到有 、从有到强的30载 ，最终从一部车到一个品牌
。

捷达不是大众吗怎么又出新标

〖壹〗、捷达是大众旗下的一个品牌
，更换新标可能有多方面原因。品牌战略调整大众汽车为了更好地满足市场需求和品牌发展规划，对旗下品牌进行了重新梳理和定位 。捷达品牌通过更换新标 ，能以全新的形象展现给消费者
，进一步明确其在大众汽车品牌矩阵中的独特地位，强化品牌辨识度 ，吸引特定消费群体
。

〖贰〗
、捷达确实是大众旗下的品牌
，推出新标是品牌发展和战略布局的一部分。品牌发展历程捷达品牌最初是大众汽车针对中国市场推出的一款紧凑型轿车，凭借其可靠的品质、亲民的费用 ，深受消费者喜爱
，在国内汽车市场积累了较高的知名度和良好口碑 。

〖叁〗 、大众捷达换标是为了填补中低端市场品牌空缺
、节约新品牌推广成本及应对市场竞争，换标后的捷达仍属于大众集团 ，但作为独立品牌运营
。具体分析如下：捷达换标的原因填补中低端品牌空缺：一汽大众在高、中端品牌布局上，分别有奥迪和大众。但在中低端市场缺乏具有竞争力的品牌 。